Dodatkowe wyposażenie samochodu
Lodówka sprężarkowa Engel
Engel to nazwa znana doskonale użytkownikom samochodów ekspedycyjnych, przyczep kempingowych i jachtów. Lodówki tej firmy słyną z uniwersalności i trwałości.
Po doświadczeniach zdobytych w Rumunii wiemy, że jeśli chcemy zabrać ze sobą lodówkę, musi być to lodówka ze sprężarkowym agregatem. Zdecydowaliśmy się na zakup lodówki Engel o pojemności 45litrów. Zostanie ona zamocowana z tyłu Defendera, po prawej stronie przestrzeni bagażowej na specjalnej, fabrycznej podstawie.
Mocowanie lodówki w samochodzie
Dla lodówek Engel dostępne są podstawy mocujące. Dzięki takiej podstawie, lodówkę mocuje się w samochodzie bez użycia jakichkolwiek narzędzi, obejm, czy pasów. Na zdjęciu widoczna jest taka podstawa zamocowana już po prawej stronie przestrzeni bagażowej z tyłu naszego Defendera.
Kompresor
Ciśnienie w oponach samochodu ma decydujący wpływ na możliwości pokonywania głębokiego piasku. Jadąc w terenie, gdzie spotykamy na zmianę sypki piasek i ostre kamienie, będziemy musieli często zmieniać ciśnienie w oponach. O ile zmiana ciśnienia w dół to tylko kwestia czasu; to ponowne, ręczne pompowanie czterech kół w samochodzie terenowym jest ciężkim zadaniem fizycznym. Rozwiązaniem tego problemu jest oczywiście elektryczny kompresor.
Dobór kompresora do samochodu ekspedycyjnego oparty jest o kilka parametrów:
- Wydajność – określa ilość powietrza tłoczoną przez kompresor w jednostce czasu, przy konkretnym ciśnieniu. Zazwyczaj podawana w CFM (Cubic Feet per Minute) lub lpm (litry na minutę).
- Cykl pracy (Duty Cycle) – podawany w procentach czas pracy w stosunku do czasu “odpoczynku”. 30% Duty Cycle oznacza przykładowo, że po 5 minutach pracy, kompresor potrzebuje 10 minut na ostygnięcie. Parametr ten powinien być podawany razem z podaniem ciśnienia pracy kompresora i temperatury otoczenia.
- Ciśnienie maksymalne
- Moc elektryczna silnika
Ponieważ jak zawsze, nie chodzi o jakiś kompresor, a o urządzenie, któremu można zaufać w ciężkich warunkach prawdziwej pustyni, zdecydowaliśmy się na wyposażenie naszego Defendera w kompresor firmy Viair, model 400P.
Namiot dachowy
Wady i zalety namiotów dachowych
Z pewnością zaletami są:
- Łatwość i szybkość rozkładania i składania.
- Wyposażenie w gąbkowy wygodny matrac – nie musimy spać na cienkich matach lub pompować codziennie materacy pneumatycznych.
- Brak kłopotu ze znalezieniem miejsca na rozbicie namiotu na kamienistym podłożu.
- Możliwość składania razem z pościelą, odpada kłopot z oddzielnym pakowaniem śpiworów, czy poduszek.
Do wad namiotów dachowych należą:
- Konieczność dostawania się do niego po drabinie.
- Kłopot ze znajdowaniem na ziemi równego i stabilnego oparcia dla drabiny.
- Niebezpieczeństwo przeciekania.
- Namiot dachowy ma dużą powierzchnię i rozłożony jest nad samochodem. Przy silnym wietrze całość mocno się przechyla.
Decyzje przed nami
Z namiotem dachowym wiążą się dwa “problemy”.
- Pierwszy to wybór producenta – w grę wchodzą Eezi-Awn, Howling Moon i Hanibal,
- drugi to miejsce zamocowania namiotu, a co się z tym wiąże strona samochodu w którą namiot będzie rozkładany.
Zamocowanie namiotu z tyłu bagażnika ma te zalety, że w czasie postoju, z tyłu samochodu, jest dostęp zarówno do bagażu, jak i do namiotu. Wadami takiego rozwiązania jest zablokowanie namiotem dostępu do pozostałej części bagażnika dachowego. Drabinka zamocowana obok tylnych drzwi Defendera staje się bezużyteczna. Przy biwakowaniu w kamienistym lub piaszczystym terenie, pojawia się również konieczność podkładania “czegoś” pod drabinkę prowadzącą do namiotu.
W przypadku zainstalowania namiotu z przodu bagażnika dachowego, nie ma problemu z dostępem do samego bagażnika poprzez drabinkę zamontowaną obok tylnych drzwi Defendera, a i drabinka prowadząca do namiotu może być zawieszana na przednim zderzaku, czyli bez względu na to na czym na noc stoi samochód, nie ma konieczności podkładania niczego pod drabinkę. Jedyną wadą zamocowania namiotu z przodu samochodu jest konieczność “chodzenia dokoła”. Bagaż dostępny jest z tyłu Defendera, a wejście do namiotu zostało z przodu. Ostatecznie zdecydujemy się pewnie na zamocowanie namiotu z przodu bagażnika.
Maja 2005
Howling Moon deluxe 140 jest nasz
Howling Moon to południowo-afrykańska firma produkująca namioty dachowe od ponad 30 lat.
Przedstawiony na zdjęciu namiot, to zakupiony przez nas Howling Moon DELUXE o szerokości 140 cm. Oto jego podstawowe cechy:
- Podłoga wykonana w technologii stosowanej w produkcji przyczep kempingowych – pianka osłonięta aluminiową blachą.
- Poszycie wykonane z bardzo grubego materiału będącego mieszanką poliestru i bawełny
- Dwa wielkie, osłonięte siatkami przeciwko owadom i zamykane okna
- Dwuczęściowa drabinka zamocowana tak, ze stanowi dźwignię do otwierania namiotu
- Cztery duże, wewnętrzne kieszenie
- Materac gąbkowy o grubości 7.5 cm
Nasz Howling Moon na specjalnie przystosowanym do jego mocowania, bagażniku dachowym.
Nie tylko namiot dachowy
Czasami jednak, wady namiotu dachowego stają się tak istotne, że nie można z niego skorzystać. W takiej sytuacji mamy do dyspozycji inne miejsce do spania – wewnątrz Defendera. Przestrzeń między tylnymi drzwiami, a oparciami przednich foteli ma ponad dwa metry długości. Szerokość wnętrza Defendera również zacheca do wykorzystania go jako sypialni. Taka możliwość została już wykorzystana w czasie wyjazdu do Rumunii.
